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       油品密度作为油品经营的一个重要参数，能够直观反映油品的质量。

      众所周知，物质都是具有热胀冷缩的特性，销售公司经营的汽油、柴油也是一样，温度高时以气态存在，常温下是液态，低温时又变成固体。而固态的油品密度，要高于气态的油品密度。可见，不同温度下油品密度是不相同的，为了能直观地比较油品密度的大小，我国规定在20摄氏度，101.325 Kpa条件下的油品密度为标准密度。油品的一个重要特性是，如果其内部组成分子在短时间内不发生重大变化，其标准密度是一致的。所以利用这一特性，销售公司可以控制油品质量。

       利用油品标准密度控制油品质量。一般情况下，外采油品发货时都要在出库单据中注明发油的标准密度。油品到站后，我们就可以要求加油站，进行标准密度的计量测算。若发现实际测算的标准密度与发货的标准密度一致，说明这车油品质量与出库相比没有变化，可以正常进行下一步的验收入库。而一旦发现两者有误差，且误差超过每立方米1.2千克，就说明其质量发生变化，应立即停止接卸，由销售公司与发货方确认复核，及时查找原因。

       利用油品标准密度监控油品损耗。按照销售公司的地罐交接模式，外采油品入库时，应利用发货吨数除以其标准密度，得到其标准体积入库。在目前加油站交接验收较严格的情况下，有些不法承运方动起了修改发货标准密度的念头。例如，一车28吨的0号柴油，若其标准密度是每立方米833.1千克，那么其标准体积为3.3654万升，若将标准密度修改为每立方米835.1千克，那么其标准体积变为3.3573万升，这样就会比实际发油标准体积降低了81升，从而给不法分子提供了偷盗机会。因此，当加油站从地炼进货发现油品标准密度发生变化时（误差同样是每立方米1.2千克），必须立即上报公司查找原因，进行下一步的处理，从而防止不法分子在运输途中偷盗油品，确保加油站从地炼进货油品时的数量完好。